分析：新安装的汽车水泵运行时，水封的旋转面与静止面间会形成水膜，部分汽车水泵溢水孔处会有轻微的渗漏现象，运行一段时间两个摩擦面磨合后，该现象会自然消除。
此外，部分水泵装车后，在较凉的气温下短时间运行发动机，关机后有液体从溢水孔流出，若流出少许后停止，则说明是由于过凉的气温（包括未热起来的水泵壳体）导致水封处散发出的水蒸气快速凝结所致，也属正常现象。

分析：产品本身瑕疵，或是瞬间过冷、过热导致水封的破裂，出现溢水孔漏液现象。如溢水孔被堵死，泄漏的冷却液可能会进入水泵轴承内，导致轴承的损坏，从而引发更严重的后果。

分析：新的汽车水泵，当用手转动时可能会出现“吱吱”响声，这是水封干摩擦出现的声音，属正常现象。当水泵安装完成加入冷却液后，有液体润滑异响会消失。

分析：轴承断裂可能是轴承本身质量原因或承受不均衡载荷引起。
干净的断口表明这是由于突然的超负荷或失衡造成的“瞬间”断裂，这与急剧的发动机加速有关。断裂通常发生在轴承轴伸出外套部分的台阶处。轴承的断口变蓝表明，轴承在断裂前段时间，超负荷承受了由于失衡产生的巨大离心力所造成的额外加热累积，长时间的超高转速是负荷增大的主要原因。
轴承抱死可能是轴承本身质量原因、轴承异常磨损或冷却系统中的杂质、残留密封胶等异物进入水泵内部导致。
轴承抱死的情况比较少，但是一旦出现轴承抱死的情况 ，有些利用正时皮带驱动水泵的发动机就会出现严重的后果，轻则正时胶带损坏，重则发动机气门会被活塞顶弯。水泵轴承大多是免维护轴承，在发生抱死之前会出现异响或因为轴承偏磨导致水泵漏水，因此在日常检查或例行保养时对水泵进行检查非常重要，建议在更换正时齿形带等相关部件时也应对水泵进行检查。

分析：可能由于汽车水泵的安装不当、密封胶圈遗漏或安装失误、不到位、密封胶涂抹不均匀导致。

分析：除产品本身瑕疵外过度晃动极可能造成泵体断裂，大多发生在轴承支撑的周围。应定期检查皮带轮，皮带排列和风扇/风扇离合器组件，及时更换弯曲或者磨损的零件。

分析：叶轮损坏有叶轮开裂、松脱或腐蚀，叶轮腐蚀一般不会造成发动机故障。叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。损坏脱落的叶轮在旋转时还可能撞击水泵壳体，造成壳体碎裂。
叶轮损坏的原因通常是由于发动机出现了非正常高温的情况或本身瑕疵问题。